这几年随着国产汽车的崛起，很多人在买车时都会选择咱们国产品牌的车型了，国产品牌在汽车行业中的占比也是水涨船高。而随之而来的就是合资车的销量越来越难看了，很多合资品牌的车型早就失去了往日的神采了，为了抢回市场份额，它们也是拿出了足够的诚意了，很多车型价格都跌至冰点价了，比如以下的这6款，价格不仅跌至冰点价，还配2.0T动力和l2辅助驾驶功能。

第1款：福特蒙迪欧 经销商报价：15.98-21.88万

(相关资料图)

排量：2.0T 238马力 L4级别：中型车（4935x1875x1500mm 轴距：2945mm）辅助驾驶级别：L2级

变速箱：8挡手自一体变速箱。 驱动方式：前置后驱 悬架：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂

主要优点：动力表现非常迅猛，全系标配2.0T发动机+8速自动变速箱，1.1米连屏，0-100km/h加速时间只要6.5秒，加92号燃油即可，同级最大空间—2945mm轴距，后排空间C级车体验，这个车子性价比真的不错，可以买。

主要缺点：车内异味大，实体按键缺失太多，音响声音不够浑厚，刹车盘小，配的轮胎差，猛起步打滑严重，高速噪音大。

第2款：林肯冒险家 经销商报价：24.58-34.58万

排量：2.0T 245马力 L4级别：紧凑型SUV（4615x1887x1630mm 轴距：2711mm）辅助驾驶级别：L2级

变速箱：8挡手自一体变速箱。 驱动方式：前置后驱/适时四驱 悬架：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂

主要优点：外观漂亮，内饰具有豪华感，隔音好，车内安静。配置比较高，动力强，基本上常见的舒适性、安全性配置都有了。

主要缺点：自动启停。开机会自动启动，每次都要去关很麻烦。车内有异响，座椅坐垫不够长，后备箱真心小，低速换挡有顿挫，悬挂有点硬。

第3款：日产天籁 经销商报价：15.48-23.98万

排量：2.0T 243马力 L4，2.0L 156马力 L4级别：中型车（4906x1850x1447mm 轴距：2825mm）辅助驾驶级别：L2级

变速箱：CVT无级变速箱(模拟8挡)。 驱动方式：前置前驱 悬架：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂

主要优点：隔音一流，保养便宜，保值省心，座椅无论是柔软度还是包裹性都是同级别最佳，乘坐感真的很舒适。优惠大，同价位最便宜，性价比高。

主要缺点：车漆薄 ，音响效果非常之烂，CVT变速箱低温保护，动力响应速度较慢，不适合暴力驾驶。刹车片低速刹车的时候容易异响。

第4款：大众途昂 经销商报价：28.00-39.00万

排量：2.0T 186/220马力 L4,2.5T 299马力 V6级别：中大型SUV（5052x1989x1773mm 轴距：2980mm）辅助驾驶级别：L2级

变速箱：7挡湿式双离合变速箱。 驱动方式：前置前驱/前置四驱/适时四驱 悬架：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂

主要优点：外观霸气，车身尺寸的巨大，空间优势非常明显。车内配有氛围灯、哈曼卡顿高级音响、拨片式数字换挡、悬浮中控等诸多充满科技感与未来感的配置。动力平顺性燃油经济性不错。

主要缺点：底盘用料廉价，悬架不算太硬但颠簸且松垮，行驶质感差，静谧性也一般，高速时候的风噪和路躁比较明显，舒适度不高。而且由于车身高的原因，急转弯时车身晃动厉害。

第5款：凯迪拉克CT6 经销商报价：29.97-40.57万

排量：2.0T 237马力 L4级别：中大型车（5223x1879x1492mm 轴距：3109mm）辅助驾驶级别：L2级

变速箱：10挡手自一体变速箱。 驱动方式：前置后驱 悬架：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂

主要优点：此车气场强大，用料厚道，隔音做得很不错，配置丰富。底盘悬挂的质感非常高级，开起来有强悍的操控感，而且价格实惠，性价比高。

主要缺点：底盘低，轴距长，开起来容易托底。底盘太硬，滤震效果差。保有量低，很多人是冲着它“浴皇大帝”的名号买的。优惠太大，拉低了与豪车的距离和品牌价值。

第6款：沃尔沃S60 经销商报价：23.69-32.79万

排量：2.0T 163/197/250马力 L4 48V轻混系统.级别：中型车（4761x1850x1437mm 轴距：2872mm）辅助驾驶级别：L2级

变速箱：8挡手自一体变速箱。 驱动方式：前置前驱 悬架：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂

主要优点：买车的第一考虑就是安全性，而沃尔沃的安全性能不会让你失望，全系标配City Safety城市安全系统，同时还搭载了Pilot Assist领航辅助系统，能够360°无死角守护驾乘者的安全。而且动力充足，底盘很紧实，是很有驾驶乐趣的一款车。

主要缺点：空间局促、后备箱小，还有车内隔音是真一般，底盘是真的硬，悬架减震不舒适，整车的舒适性一般。

标签： 辅助功能